Q1:Nombre de véhicules restant en circulation ?
R1:26 don’t 3 en Grande Bretagne, 1 aux Pays-Bas, 1 en Suisse et 1 au Portugal.
Q2:Est-ce que Delaugère et Clayette a exporté ses véhicules ?
R2 : Delaugère et Clayette a participé à des expositions internationales à l’étranger (Madrid en 1907 et Londres en 1908). Des véhicules ont été vendus en Espagne, dont pas des omnibus au Ritz de Madrid, en Australie et un catalogue de cette marque a été édité pour les besoins d’un agent à Buenos-Aires !
Q3: Est-ce que Delaugère et Clayette a produit des voitures de course?
R3: Aucune trace dans les catalogues et le parc de D&C restant en circulation n’en compte plus depuis 2012 suite à un changement de robe! Par contre D&C a fabriqué d’imposants spiders.
Q4: Est-ce que les Delaugère et Clayette étaient équipées d’un bouchon de radiateur spécifique à la marque sous forme d’une statue de Jeanne d’Arc?
R4: Aucune trace dans les catalogues,
Q5: Quelle société dans le Loiret fabrique encore des voitures ?
R5: Tork Engeneering à Amilly (45) voir site http://www.fam-auto.com/tork/page_contact_tork_e.html
Comment étaient identifiées les munitions fabriquées dans les ateliers Delaugère et Clayette ?
R6: par le sigle « GQ »
Q7: De quand date la série des voitures de type V (numérotées à partir de 5000) ?
R7:16 octobre 1922
Q8: Est-ce que Delaugère et Clayette copiait les carrosseries Panhard et Levassor?
R8: Delaugère maîtrisait parfaitement la technique de carrosserie depuis 1855. On ne voit donc pas pourquoi Delaugère aurait monté des caisses type Panhard sur ses châssis comme cela est régulièrement évoqué. Si les carrosseries de différentes marques se ressemblaient, cela est uniquement dû au phénomène de mode dont les voitures faisaient déjà l’objet.
Q9: Quand est apparu le monogramme DC sur le radiateur?
Le modèle a été déposé le 14 décembre 1910 à Orléans sous le n° F7 406
Q10: Est-ce que Delaugère et Clayette était réputée pour ses voitures parmi les plus luxueuses et les plus chères?
R10: Ce qui peut être dit, c’est que Delaugère et Clayette était réputée au début du XXème siècle pour la qualité de sa production tant pour les voitures de luxe que pour les véhicules industriels….